联合越野原创测评:全新一代途锐2.0TSI车型详解

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日期:2018年12月04日

 

 

 

2.0TSI车型动力系统为纵置2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力,最大扭矩370牛米。传动系统为8挡手自一体变速箱,并配以全新的电子挡把。

 

 

 

 

 

驾驶模式分为10种,包括5种越野模式与5种公路模式,空气悬挂可以根据不同驾驶模式自适应调节高度,也可按需独立调节。在特殊越野情况下悬挂升至最高点,车身获得最佳通过能力,再配合大众著名的4MOTION® 恒时四驱系统,新途锐将达到最强越野能力。(本次测试因时间原因,未能进行越野实地测试,深表遗憾,后期有机会一定补上。)

 

 

 

 

 

之所以选择2.0TSI车型,原因就是要了解2.0T发动机的真实情况,而实际测试表现有情理之中,更有意料之外。发动机的最大扭矩输出为1600转,所以低扭释放充足,对于这台“宽体大车”来说,起步轻松灵活。油门调校力度均匀线性,随着油门的深踩速度有力提升。对于中大型SUV,2.0T发动机的中后段动力储备是关键,实际测试,中后段的动力输出根本无需担心,80km/h以上的再加速,顺畅连贯无任何疲态出现。(其中在专业特殊环境下进行120km/h-180km/h的加速测试,提速效果同样连贯有力,令人意外。)*车友请勿模仿*

 

 

 

8AT变速箱换挡平顺升挡积极,在城市拥堵路段,连续低挡位蠕行无顿挫现象出现。途中急加速的降挡反应迅速果断,能第一时间理解驾驶员意图,运动模式下可连续降4-6挡做加速动作。

 

 

 

 

自适应空气悬架,所带来的舒适性是毋庸置疑的,而且在快速过弯中,对车身侧倾支撑也会做到动态调整。虽然车身很大,但在急转弯时,整车姿态同样会保持完整。

 

 

简单总结:全新一代途锐的改变是非常成功的,富有表现力的外形设计,全面的高科技配置,优秀的动力调校,都成为了他的亮点。而2.0TSI锐翼版车型的售价为63.68万元,对于全进口中大型高端SUV,性价比优势明显。

摄影:渤洋

 

 

 

 

 

 

来源:

类型:原创

作者:懂师傅

责任编辑:蔺小七

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